行业新闻 _新闻中心 _动力与储能电池全产业链展

06-23

日本的氢能发展战略及启示

应用碳捕获和储存(CCS)技术开发海外低成本化石能源制氢，以及利用海外可再生能源获得氢能，是日本氢能战略的主要目标之一.....固体高分子型燃料电池(PEFC)和固体氧化物型燃料电池（SOFC）
05-22

动力电池车厂商争相布局无钴电池领域

根据镍、钴、锰（NCM）三者比例的不同，从而生产出不同的型号，按照三种元素的配比可生产出532型号、622型号、811型号电池等 ; 钴元素在三元材料中起到增强导电性，提高充放电可逆性，稳定结构等作用 ; 无钴电池或将是下一代电池技术的发展方向
03-05

陈人杰&吴锋Chem. Rev.：锂离子电池可持续回收技术及展望

很多正极材料失效是因为晶体结构被破坏，因而对正极进行无损的晶体结构修复是主要的材料修复手段。常见的修复方法包括热处理以及锂化与热处理相结合，不仅能够将晶体结构修复如初还能补充Li+的不可逆消耗。不过，这样的直接再生手段可能会造成材料纯度不高的问题。对负极材料来说，被破坏的石墨层结构和残余的SEI膜给材料修复造成了困难。研究人员发现可以通过连续的热解并包覆热解碳将废旧电池中的坏负极转换为电化学性能更稳定的好材料。
02-26

曾毓群董事长获美国国家先进技术电池联盟终身成就奖

NAATBatt 成立于2007年，由美国前总统奥巴马提议创立，致力于推动先进锂电技术发展。锂电技术的开拓者、诺贝尔化学奖获得者约翰·B·古迪纳夫（John B. Goodenough）NAATBatt 成立于2007年，由美国前总统奥巴马提议创立，致力于推动先进锂电技术发展。
02-11

2019年中国动力锂离子电池企业装机量排名前20强发布

2019年我国新能源汽车动力锂离子电池装机量累计为62.2GWh ；三元动力电池装机量40.5GWh ；磷酸铁锂动力电池装机量20.8GWh
12-02

重要|万钢向中央建议：将氢能作为能源管理而非危化品处理

建议有关部门研究借鉴欧美等国经验，将氢能作为能源管理而非危化品处理，在制定新的发展规划过程中，尽快破除制约氢能和燃料电池汽车发展的标准检测障碍和市场准入壁垒
11-01

81家锂电产业链上市公司前三季度业绩大PK，五成业绩下滑

多家锂电池产业链上市公司发布了2019年三季报，我们统计了81家上市公司业绩情况，整理发现，有70家企业实现盈利，占比86%，有11家企业亏损，另外，有43家企业业绩出现不同程度下滑，占比超53%。
10-16

专访高威乔 | 华友循环的电池回收愿景

在电芯中，富含镍钴锰等金属元素的正极材料的成本占到了45%，通过原材料回收，镍钴锰等金属元素可实现95%以上的回收率，锂元素的回收率也在70%以上，有着显著的经济效益。
10-13

韩国最新氢能规划：2040年全国40%城市将使用氢能

韩国计划到2040年，全国40％的城市将成为氢能城市，总计运营825,000辆氢能汽车和12,000辆氢能公交车。
09-08

30亿美元估值的氢燃料卡车公司催生首个氢卡亿万富翁

目前美国上路的氢燃料电池车不足7500辆........... 该公司明年的卡车生产目标只有25辆，预计2021年的产量可以达到400辆 , 30亿美元估值
09-03

重塑林琦泰达论坛演讲实录：新动能 — 车用燃料电池技术商业化应用探索

从近期数据来看，燃料电池汽车接入监管平台的数量已经达到3509辆，累计运行里程超过1500多万公里。这些数据主要集中在2016、17、18这三年，当然不包括今年还未统计的数量................中国如能成为在全球范围内第一个实现燃料电池汽车保有量达到50万辆的国家，我们就可以做到立足中国，放眼全球的市场，以期未来能够引领全球的能源转型
08-16

含着“金汤勺”诞生动力电池国家队-国联研究院成立五年硕果在哪儿？

国联研究院是动力电池领域名副其实的“国家队”。资料显示，这家成立于2014年9月的公司背靠国家工信部、科技部、国资委支持，由北京有色金属研究总院、一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、华晨、力神9家公司联合出资组建，从事动力电池的技术创新和产业化开发。公司初始注册资金5.4亿元，后来随着华鼎定新动力基金及宁德时代等进入，国联研究院股东目前增至14个，注册资金达9.3亿元。
04-10

全球固态电池争霸赛：寻找下一个宁德时代

固态电池已成为全球新一轮动力电池竞赛中的投资热点
12-04

中科院院士周孝信：电力系统发生巨变的40年

中国电科院在电力电子应用领域各环节中都做了大量开创性工作。从早期的无功补偿装备研制和应用，到220千伏和500千伏超高压输电可控串补等灵活交流输电系统研究和装备研制，以及高压和特高压直流输电、柔性直流输电技术研究和装备研制，还有近期开展的风电太阳能电力电子装备接入电网和直流电网研究，都在行业内起到了先导作用，为我国电网中发展电力电子技术和装备奠定了坚实的基础。
11-26

黄世霖：关于锂电储能的三个判断

一个完整的储能系统包括四个部分：能量管理系统、能量接入系统、能量转化系统和能量存储系统 ..........动力电池能否批次应用到储能系统？黄世霖认为行不通，4000个循环的动力电池衰减到2000个循环，如果装在储能系统里面，仅仅做削峰填谷的话，磷酸铁锂能用三到四年，而三元电池只能用两年，经济性算不过来..............黄世霖表示，业界一起把核心技术、成本、安全可靠性等问题统统解决后，储能系统将来会以一个完整独立的运行系统出现在各个不同的应用场景中。
10-31

中国铁塔：可消化1000万辆电动车退役电池

10月31日，中国铁塔副总经理高步文称，中国铁塔全国基站电池总量为超过40GWh，到2020年累计退役动力电池13.79GWh，中国铁塔完全可以消化这部分退役电池。如果再加上储能，中国铁塔的需求可以消化1000万辆新能源汽车(产生的的退役动力电池)。
07-23

中国氢能产业化提速氢燃料产业链上市公司一览

华创证券建议关注大洋电机、雪人股份、富瑞特装、华昌化工。此外，目前三种使用铂系催化剂的燃料电池出货量占比逾七成，贵研铂业有望受益。中信证券建议从6条主线关注产业链上相关公司。包括电堆系统：德威新材、雄韬股份、上汽集团、长城电工、南都电源;质子交换膜：东岳集团、同济科技;双极板：安泰科技;催化剂：贵研铂业;空压机：雪人股份、汉钟精机;制氢储氢：华昌化工、富瑞特装、中材科技。
07-21

2013-2017年，全球氢燃料电池汽车保有量比你想象的多

氢燃料电池应用技术，始于1966年美国宇航局（NASA)阿波罗登月计划。
07-19

电池材料- 高镍正极大势所趋 811时代何时能够到来？

按照镍、钴、锰三者用量比例，三元电池具体可细分为111型、523型、622型和811等型号。2017年动力电池主要是以三元111型、523型为主，业内预估今年及未来三元622型和811型将成为新的风向。“目前来看，由523型过渡到622型意义并不大，将直接过渡到811型。”研究机构提到。
07-01

少了三种关键材料，燃料电池商业化难成文章——是什么卡了我们的脖子

氢在阳极催化作用下氧化，生成质子和电子；电子经外电路做功，到达阴极；而质子通过质子交换膜从电池内部传输到阴极，质子与电子在阴极汇合并在催化作用下与氧反应生成水.................膜电极组件由“三兄弟”构成：质子交换膜、催化层和气体扩散层...............质子交换膜的主要功能是传输质子，分隔反应气体以及电子绝缘...........催化层主要搭载的是催化剂，催化剂可以促进氢、氧在电极上的氧化还原过程并产生电流...............气体扩散层则由基底层和微孔层组成，它要求具有高导电性、导热性和疏水性.........这些关键材料，决定着燃料电池的寿命和性能..............这些关键材料，决定着燃料电池的寿命和性能。