交通、能源、移动互联+大会 暨 商务部动力与储能电池全产业链展 (AEBI EXPO ASIA 2019)

国家级平台、市场化运作

时间:2019年12月12-14日     地点:国家会展中心(上海)

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专访高威乔 | 华友循环的电池回收愿景

2019-10-16


近年来,我国新能源汽车发展势头迅猛,动力电池报废渐成规模,在政策与新能源汽车市场迅速发展的推动下,我国动力电池需求随之增长,成为了全球动力电池生产与消费大国。

 

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浙江华友循环科技有限公司副总经理高威乔


随着动力电池装机量的攀升,动力电池回收问题变得愈发迫切。以当前的技术水平估算,车用动力电池的寿命为5到8年。按使用寿命测算,2014年生产的动力电池,在2018年开始批量进入报废期,预计到2020年,我国将产生约24万吨的退役电池,2022年将产生53万吨退役电池。

 

电池回收利用有助于减少环境污染,促进资源综合利用和循环经济发展。此外,电池的环保化、无害化处置符合可持续发展要求,对于不能满足当前应用需求的电池进行回收,可有效发挥其“剩余价值”。

 

高威乔指出:“电池的主要零部件是电芯,成本占比达36%,扣除毛利占比达49%,在消费类电池中电芯成本占比更高。”

 

同时,高威乔表示,在电芯中,富含镍钴锰等金属元素的正极材料的成本占到了45%,通过原材料回收,镍钴锰等金属元素可实现95%以上的回收率,锂元素的回收率也在70%以上,有着显著的经济效益。

 

此外,对于应用于消费类场景的钴酸锂、三元材料锂电池,可以回收其中的锂、钴等金属元素。

 

对于动力电池回收来讲,目前有梯次利用与原料回收两种模式:容量无法满足新能源汽车要求,但循环寿命较长的动力电池,可通过梯次利用模式回收;对于循环寿命显著下降及不能满足梯次利用要求的电池,可进行破碎及湿法冶炼,从而提取有价金属的资源化回收利用模式进行回收。

 


危机即是商机


目前,我国电池回收体系还不太完整,主要存在回收利用技术不成熟、收购网络不完善、管理措施不健全、支持政策不到位等问题,这些问题阻碍着我国动力电池回收商业模式与盈利模式的发展。

 

随着电池使用年限的增加,其容量、放电效率以及安全性等各方面性能均出现了明显下滑。大量的动力电池进入市场后,废旧动力电池的回收与再利用问题成为了行业的重大挑战。

 

梯次利用体系的不健全是我国废旧电池回收领域面临的问题之一。电池容量达到什么程度可以进入下一阶梯利用,达到什么程度不能进行梯次利用而需要进入回收程序,目前都没有明确标准。

 

同时,三元电池在使用一段时间后,很难保证电池内部材料电化学性能的均一性,用于梯次利用存在安全风险。

 

从我国电池回收现状来看,目前市场上动力电池的回收主体主要有回收小作坊、专业回收公司等,但缺乏以动力电池生产企业或电动汽车企业为主体的回收体系。

 

此外,国产动力电池型号众多、电池包结构不统一,组装工艺和技术千差万别,拆包过程对生产线的整体技术要求非常高。很多企业缺乏技术沉淀,因此很难做长远。

 

尽管我国电池回收领域目前还存在一些问题,电池回收产业的运营模式总体还处于摸索阶段,但得益于国家政策的强力支持,我国新能源汽车行业在近几年来呈现了“井喷”式的发展态势,电池报废量也随之渐成规模。

 

未来几年,我国新能源汽车动力电池将会迎来“报废潮”,电动汽车动力电池报废量将呈现上升趋势。各企业要加强电池回收技术,建立出一套完整的回收体系。

 

首先,报废汽车拆解企业要与汽车生产企业、动力电池生产企业、回收利用企业建立合作网络。废旧电池拆卸后进入回收网络,并更新动力电池信息。

 

其次,动力电池回收机制要与政策结合,要依靠信息化手段,辅助以行业管理规范,约束相关责任主体行为,慎用强制手段,如确实必要,也仅针对相关企业采用,不对消费者进行强制性约束。

 


建设未来多元化回收体系



华友循环作为我国电池回收龙头企业,电池回收方面,华友循环做到了前驱体,包括钴与铜等金属材料的回收,且希望延伸到正极材料部分。

 

2018年,华友与LG、浦项合作正极材料及前驱体生产项目。华友循环科技希望和高端企业、国际化企业一起挖掘电池回收产业价值。高威乔从产业、区域、市场等方面的布局,对华友循环科技做了介绍。

 

高威乔表示,产业布局方面,华友循环科技母公司华友钴业具有钴资源、镍资源、锂资源等原矿优势,深耕有色金属行业,生产碳酸锂、三元材料、磷酸铁锂等正极材料,华友循环基于母公司矿源冶炼及锂电材料产业优势,布局电池回收行业,打造废旧电池循环产业闭环。

 

在回收区域布局方面,华友循环目前在华中、华南、华北、西部、东北等地都规划了回收网点,未来深化区域网络功能层次布局,为电池回收提供多层次的网络支撑。

 

国际市场方面,因国家政策,国外及一些地区(港澳台)的废旧电池不能进入国内,因此华友循环韩国、欧洲等地收购和建立废旧电池回收企业。华友循环将会在这些地区设立回收网,将这些地方退役的废旧电池经过破碎、拆解以后,在合适的地方加工生产成电池材料再供应全球。

 

高威乔指出,华友循环国内回收网点的主要职能包括:电池回收、储存、测试及梯次分选、拆解等功能,并将资源化回收拆解的部分运回总部进行冶炼。

 

此外,华友循环回收网点是开放的合作模式,欢迎整车企业、电池企业,以及回收企业加入共同挖掘产业价值。


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